免責聲明： 本頁面所展現的信息及其他相關推薦信息，均來源于其對應的用戶，本網對此不承擔任何保證責任。如涉及作品內容、 版權和其他問題，請及時與本網聯系，我們將核實后進行刪除，本網站對此聲明具有最終解釋權。
其他類似問題
- 2022-08-10
- 2022-08-11
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-11
- 2022-08-10
- 2022-08-10
- 2022-08-11
問答
企業口碑
匿名用戶
2022-08-12
大家發覺中國顧客對冬天應用新能源汽車的三大關鍵顧慮即是續航焦慮情緒、電池充電焦慮情緒和安全性焦慮情緒，在其中續航焦慮情緒位居第一。無論是新能源車主或是潛在性買車群體，針對新能源車的主要顧慮依然集中化在續航和電池充電這兩一部分，尤其是因充電電池冬天“不抗冷”造成的續航出現縮水問題需造成領域當心。在充電電池層面的技術進步與迭代仍將是將來兩年汽車制造業的關鍵攻克方位，尤其是提高冬天普遍溫度(零下10度至零上10度中間)情景下的車子續航工作能力，可以大大減少顧客冬天出行的顧慮。各種汽車企業應以顧客的現實感受為基準點、以達到不一樣的應用情景為發展前景，提高新能源車的“適應能力”，從而促進全部新能源汽車領域完成更快的發展趨勢。
匿名用戶
2022-08-12
在冬天，中央空調變成了抹殺新能源汽車續航的關鍵“兇犯”之一。除開斷電快，超低溫條件下制熱差且非常容易起霧更促使一部分新能源車主在冬天沒法與中央空調“和諧相處”。23%的受訪新能源車主發覺在超低溫條件下放置長時間后初次運行容易產生驅動力不夠的狀況，23%的受訪新能源技術潛在性買車客戶也表述了一樣的憂慮。
匿名用戶
2022-08-12
無論是受訪的新能源技術潛在性買車客戶或是新能源車主，針對新能源汽車在冬天的續航工作能力都存有很大的憂慮心態，且新能源車主的續航焦慮情緒顯著更高一些。純電力工程推動行車里程數小于官方網發布的續航里程是產生續航焦慮情緒的首要緣故。而受訪的新能源車主焦慮情緒更甚關鍵來源于具體感受不佳。42%的受訪買車人表明從發車時起，具體感受的續航里程就從沒做到過生產廠家告之的續航里程。當室內溫度處在1度至10度時，各種續航問題逐漸廣泛產生。某些受訪買車人體現溫度越低，續航里程損耗的水平越比較嚴重。有關對續航里程損耗的承受度，無論是受訪的新能源技術潛在性買車客戶或是新能源車主，近過半數只有接納續航里程在超低溫自然環境下比平常降低10%。